Category Archives: Без рубрики

Обслуживание коленвалов

Высокая ремонтопригодность коленвалов — не повод игнорировать рекомендации по ТО, тем более что они включают и такие процедуры, выполнение которых означает нормальную работу, как замена основных сальников. Собственно сама замена несложна, но трудозатратна, потому что провести ее, можно лишь подобравшись к уплотнителю со стороны КПП. То есть, нам потребуется:  — снять коробку переключения;  — демонтировать корзину сцепления и снять диски;  — отсоединить маховик. Только после этого можно убрать изношенный (поврежденный) сальник, и на его .

Как устроен коленчатый вал

Коленчатый вал в КамАЗе предназначен для того, чтобы выделяемую при сгорании топлива тепловую энергию преобразовывать в энергию механическую – в крутящий момент, который нужен для вращения колес. Свое название вал получил за то, что его основная часть поделена выступами-«щеками» на подобие коленок.   Вал вращается в коренных подшипниках, устанавливаемых в картере двигателя. Его передняя часть используется для передачи крутящего момента на механизм газораспределения и прочих агрегатов, а задняя часть – хвостовик, переходит в маховик, .

КАМАЗ-5490. Обзор

Тягач «5490» — это заднеприводный тип машины. Главные свойства: • метраж автомашины шесть тысяч девяносто миллиметров; • высота — три тысячи семьсот сорок пять миллиметров; • ширина с зеркалами — две тысячи девятьсот пятьдесят миллиметров (кабина – две тысячи пятьсот миллиметров); • дорожный просвет КАМАЗА «5490» – двести двадцать миллиметров, их вполне достаточно для российских автомагистралей; • вес — 7900 килограммов, из них на переднюю ось, имеется давление 5300 килограммов, а на заднюю – .